本周落下帷幕的F1奥地利大奖赛正赛结束后，42岁的费尔南多·阿隆索凭借全场排名第四的完赛成绩，再次刷新了车迷对这位传奇老将竞技状态的认知，多个赛场高光片段在社交平台刷屏，相关话题短短两天内登上全球赛车论坛热度榜前列，不少车迷直言这一站的阿隆索完全跑出了属于自己的“黄金时代水准”。
排位赛末段极限操作抢下前排发车位
斯皮尔伯格赛道的高低速组合弯道布局，向来不是阿斯顿马丁赛车的优势适配场景，赛前三次自由练习赛里，阿隆索的最快圈速始终排在第七名开外，不少业内评论都预判他最多只能在正赛中游区域争夺积分。没想到进入Q3排位赛的最后三分钟，阿隆索接连在几个高速弯调整走线节奏，把每一个刹车点都压到了赛道极限边缘，最终以0.03秒的微弱优势超过佩雷兹，抢下了正赛第三的发车位。
转播镜头当时特意给到了阿隆索头盔通风口渗出来的汗渍，赛后车队工程师透露，他最后一圈的轮胎温度控制比预设方案高了8摄氏度，完全是靠自己的驾驶经验把轮胎状态硬拉到了最佳区间，不少年轻车手看完排位赛回放都直言，根本想不到42岁的车手还能做出这么极限的节奏把控。
正赛多轮攻防连挡红牛车手12圈
正赛第一圈的三号弯，阿隆索就和从身后抽头的维斯塔潘发生了近距离轮对轮接触，他提前半秒切到防守走线，完全没给卫冕冠军留出超车空间，哪怕轮胎已经出现轻微锁死痕迹也丝毫没有退让。之后安全车重启阶段，身后的佩雷兹连续12圈尝试从不同路段发起超车，阿隆索在每一个重刹区都卡到最晚的刹车点，澳门威尼斯人甚至在DRS开启的长直道上都靠晚收油的操作把线路封死，让佩雷兹始终找不到合适的超车窗口。
42岁的阿隆索在奥地利大奖赛排位赛末段压着极限走线，以微弱优势抢下前排发车位，尽显传奇老将的顶尖竞技水准
赛后车队的数据统计显示，阿隆索这一站的平均刹车点比同圈速区间的其他年轻车手晚了0.7秒，整站跑完的轮胎磨损率反而比排名第五的车手低了12%，这种极致的节奏把控能力，完全是他征战F1二十多年攒下来的独家经验，威尼斯人没有任何模拟器训练能复刻出这种赛场直觉。
阿隆索奥地利大奖赛刷新多项大龄车手纪录
这次阿隆索在本站拿到的12个积分，让他职业生涯的总积分正式突破了2300分大关，成为F1历史上唯一一个在40岁之后，还能单赛季累计拿到超过70个积分的车手，此前这项纪录的保持者是上世纪70年代的传奇车手斯图尔特，已经尘封了整整51年。
不少怀旧的老车迷特意翻出2003年阿隆索第一次在奥地利赛道登台的旧影像，对比现在的赛场画面，20年过去他的驾驶风格几乎没有任何变化，还是那种敢拼敢抢、完全不给对手留多余空间的路数，很多此前只在赛事集锦里听说过阿隆索名号的年轻车迷，都直言这一站算是亲眼见识到了两届世界冠军的真正底蕴。
赛场高光直接改写后续中游车队竞争格局
此前不少业内传言都认为阿隆索可能会在本赛季结束之后正式宣布退役，但是这一站跑完之后，阿斯顿马丁的车队经理已经公开表态，愿意和阿隆索续约两年，甚至愿意为他调整后续赛车的研发优先级，专门针对他的驾驶习惯调校出更适配的赛季升级版本。
原本中游车队的席位竞争已经进入白热化阶段，阿隆索的状态回勇，也让不少年轻车手感受到了实打实的压力，毕竟连42岁的老将都能连续把小自己三岁的队友挡在身后，想要拿到更好的车队合同，必须拿出更硬的赛场表现，而不是靠车队的资源倾斜刷出好看的圈速。
现在距离下一站英国大奖赛还有一周的备战时间，不少车迷已经开始期待阿隆索能不能在银石赛道延续自己的高光状态，对于很多从阿隆索刚出道就开始关注赛事的老车迷来说，每一次看他在赛道上轮对轮攻防，都是在重温属于F1最热血的旧时光。
